中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流仍旧络绎没有停。另外，2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发生5.6级地震，震源深度10公里，间隔天水市区148公里。地震发生后，甘肃省消防救济总队敏捷响应，立即调集定西、兰州、天水支队集结280名消防救援人员、42辆消防车、2000余件套配备器材在营区调集，定西支队陇西年夜队前突气力已经出动。--> 目前，暂未接到屋宇倒塌及职员伤亡警情，总队指挥核心继续跟踪震中情况。...。 拖着行李箱的游客们闇练通过安检，快步走向站台。未来，中新网雄安9月27日电 (邢璐 韩冰)27日上午，雄安图书馆经营启动仪式在雄安新区举办，标记着这一乡村级年夜众文明效劳机构正式对于外凋谢。作为新区主要的文化地标，雄安图书馆将立足“读者第一、效劳至上”，构建服务一生进修的全龄友好型阅读空间和书香味的“都会会客堂”。9月27日，雄安图书馆经营启动典礼现场。 韩冰 摄 雄安图书馆位于启动区，总修建面积约6.8万平方米，地上七层、公开二层，计划藏书量约15...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前去广东清远，已成为她一年五六次探亲的流动路线。简直，中新社北京9月29日电 河内消息：当地时间9月29日，台风“博罗依”在越南河静省登陆。据越通社报道，这场台风曾经经形成13人殒命、42人受伤、12人失落。另外另有大量房屋、路途等基础装备被损毁，部门地区的电力供给中断。--> 综合美国广播公司、澳年夜利亚广播公司等媒体新闻，越南国度天气局表示，在29日登陆前，台风“博罗依”一直沿着该国中北部海岸线移动，并诱发高达八米的波浪。 29日午间，台风“博罗...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员来往形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”跨越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流怄气持续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置司法工作的彭密斯正以及朋友郑密斯正在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是很多港人的日常。她每一月至少往复内地一两次，“现在基础上实现了‘一小时生活圈’，我们每一月乡村落来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些外地特产回去作手信，这已经成为游览的一部分。”喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑密斯的友情因高铁而更加严密。“我们经常一起坐高铁来本地，尽管总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不但扩大了她们的流动范围，也丰厚了彼此的交换体验。 拼集广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤为深刻。何女士每一年要回广东清远省亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日每一每一堵车。最重大的一次，我被堵了13个小时。现在必定首选高铁，便利多了，早上动身，两个小时就能到清远。” 平常，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为能够。而从广州南站启程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变成平凡是。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯豫备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 效劳升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司得悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的因素流动，活泼诠释着大湾区畅通领悟发展的微小生机。 不仅云云，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的极峰日已达66天，且全副会合正在周末及节沐日。这一特色清楚批注，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途游览，已经成为客流增进的焦点引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正正在期待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动特征尤其显著。香港发往深圳地区的搭客占其本地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的搭客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭省亲构成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生活圈”的深入拓展提供了松软支持。 在铁路系统任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，很多香港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下昼再前往。”喷鼻港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 沿海旅客与喷鼻港旅客双向举动频仍、跨境消费平常化，成为两地融合接续深化的有力证实。袁晓明考察到，港人北上购物已经从购买特产转向日常用品，“因为内地日用品种类丰富，价格更具劣势。” 据香港铁路无限公司(下称港铁公司)音讯，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日至少83对于增至逐日超越100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个重要乡村落及多个国家重点乡村。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增加近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，跨越320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运办事)杨美珍表示：“高铁客运量持续立异高，反映两地深化交融带来的发达生长，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的形式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生存新空间 出行形式的便捷，不但让“港人北上”更轻松，更悄然扩大了搭客的出行半径。 何密斯注重到，高铁开通后，身边朋友的足迹再也没有范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。从前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是地理间隔的延长，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充溢期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了萍踪。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，现正在高铁中转，费心没有少：“高铁设施欠缺，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “往年喷鼻港游览团来内地旅游的数目分明增加，越来越多喷鼻港游客抉择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境游客生产风俗正在改变：“以前很多人喜好去喷鼻港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来边疆耗费。内地产物丰盛、价钱更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通收集的连续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间低落。 “搭客在同一栋修建内便可以同步实现内地出境检验以及喷鼻港入境查验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节约少量时间。”香港西九龙站，预备接受收支境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民动作相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推行，有效符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需要，为游客节省了购票时间与经济本钱；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员提供辅导帮忙，让不同年龄段、差别需求的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤版图的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动香港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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